Introduction 2 – La mesure

Fonctionnement?

détermination exacte de la hauteur de l’arbre (en règle générale au mètre ruban)
détermination de la charge des vents potentielle et du centre de gravité, choix de la direction de traction en fonction des dommages observés
installation des capteurs de mesure d’angle de basculement (4 au max.) et des capteurs de mesure de longueur (10 au max.) dans la direction ou dans la direction opposée au sens de traction.
installation du câble de traction à l’arbre (point solide, aussi haut que possible)
installation du câble au point d’attache (arbre, camion) avec un angle de câble < 45 °
mise à zéro des capteurs, noter la longueur et la position des capteurs (formulaire)
introduire la charge de traction
charge exercée < 39 % de la charge des vents potentielle
angle de basculement < 0,25 °
allongement/raccourcissement < 30 % de l’allongement ou du raccourcissement maximal
noter les valeurs mesurées à chaque palier de charge (formulaire)
après avoir atteint la charge maximale ou la valeur de limite maximale, décharger régulièrement et rapidement
noter les valeurs en décharge de tous les capteurs (formulaire)

entrer les données de base et les valeurs mesurées dans le logiciel TSE et démarrer le calcul
dans les colonnes et lignes correspondantes s’affichent les coefficients de sécurité en rapport à la charge des vents potentielle.

Les valeurs dans la ligne doivent être plus ou moins semblables pour tous les paliers de charge. De grandes différences ou des valeurs qui augmentent ou diminuent rapidement sont dues à une utilisation incorrecte (par exemple mauvaise fixation des capteurs). Le test doit être alors renouvelé. Au cas où les résultats du premier test se confirment,

Le logiciel peut être chargé avec un fichier exemplaire, les données de base et les résultats de mesure seront entrées et les coefficients de sécurité s’affichent après avoir démarrer le calcul. Il est possible maintenant de changer certaines données de base ou valeurs de mesure et , en renouvelant le calcul, les effets de ces modifications seront affichés. Une réduction de couronne avec diminution de la surface de couronne et abaissement du point de gravité peut ainsi être simulée. Les coefficients de sécurité d’ancrage et de rupture seront également corrigés.

TOP